গুরুত্বপূর্ণ স্থাপনাগুলিতে বিদ্যুৎ বিভ্রাটের সময় জরুরি বহির্গমন পথ চালু রাখার জন্য স্বয়ংক্রিয় দরজা অপারেটর থাকা আবশ্যক, কিন্তু বেশিরভাগ অপারেটরই ব্যাকআপ ব্যবস্থা ছাড়াই গ্রিড পাওয়ারের জন্য ডিজাইন করা হয়। সবচেয়ে সাধারণ ব্যর্থতা হলো, বিদ্যুৎ বিভ্রাটের সময় দরজাটি পুরোপুরি বন্ধ হয়ে যায়, ফলে স্থাপনার বাসিন্দারা ভেতরে আটকা পড়েন অথবা আগুন বা অন্য কোনো জরুরি অবস্থার সময় পালানোর পথ বন্ধ হয়ে যায়। সঠিক ব্যাকআপ ব্যাটারি সংযুক্তি বিদ্যুৎ বিভ্রাটের সময় প্রয়োজনীয় সময় পর্যন্ত দরজাটি চালু রেখে এই ধরনের ব্যর্থতা প্রতিরোধ করে।

এই নির্দেশিকাটি স্বয়ংক্রিয় দরজা ইনস্টলার, সিস্টেম ইন্টিগ্রেটর এবং গুরুত্বপূর্ণ স্থাপনার ব্যবস্থাপকদের জন্য সেই সিদ্ধান্ত গ্রহণের প্রক্রিয়াকে নতুন রূপ দেয়। এটি নিংবো ইউফান বেইফান অটোমেটিক ডোর কোং, লিমিটেড-এর ১৫ বছরেরও বেশি অভিজ্ঞতার উপর ভিত্তি করে তৈরি।স্বয়ংক্রিয়-স্লাইডিং-দরজা-অপারেটরহাসপাতাল, বিমানবন্দর, ডেটা সেন্টার, কোল্ড স্টোরেজ এবং বাণিজ্যিক স্থাপনাগুলোর নকশার অভিজ্ঞতা, যার মধ্যে ব্যাকআপ ব্যাটারি সংহতকরণও অন্তর্ভুক্ত।

গুরুত্বপূর্ণ স্থাপনাগুলিতে স্বয়ংক্রিয় দরজা ব্যাকআপ ব্যাটারি সংযোজন কেন জরুরি

স্বয়ংক্রিয় দরজা ব্যাকআপ ব্যাটারি ইন্টিগ্রেশন হলো মূল বিদ্যুৎ বিভ্রাটের সময় দরজা পরিচালনাকারীর কার্যক্রম চালু রাখার জন্য একটি দ্বিতীয় বিদ্যুৎ উৎসকে এর সাথে সংযুক্ত করার প্রকৌশলগত প্রক্রিয়া। গুরুত্বপূর্ণ স্থাপনাগুলিতে এই ইন্টিগ্রেশন ঐচ্ছিক নয়: এটি সুরক্ষা বিধিমালা (NFPA 101, EN 16005, IBC) অনুসারে বাধ্যতামূলক এবং বিল্ডিং পারমিট ও অগ্নি নিরাপত্তা পরিদর্শনের শর্ত পূরণের জন্য এটি আবশ্যক। এই ইন্টিগ্রেশনের মধ্যে অন্তর্ভুক্ত রয়েছে ব্যাটারি নির্বাচন, চার্জার কনফিগারেশন, ডোর অপারেটর কন্ট্রোলারের সাথে এর সংযুক্তি এবং পর্যবেক্ষণ ও পরীক্ষণ পদ্ধতি।

সবচেয়ে সাধারণ ত্রুটি হলো বিদ্যুৎ বিভ্রাটের সময় দরজা আটকে যাওয়া। এটি তখন ঘটে যখন দরজা খোলার যন্ত্রটি লক খোলার জন্য মূল বিদ্যুৎ সরবরাহের উপর নির্ভর করে এবং ব্যাকআপ পাওয়ার লক খোলার সার্কিটের সাথে সংযুক্ত থাকে না। এর ফলে, বিদ্যুৎ বিভ্রাটের সময় দরজা খোলা যায় না, যা যাত্রীদের আটকে ফেলে বা পালানোর পথ বন্ধ করে দেয়। এর সমাধান হলো ব্যাকআপ ব্যাটারিকে মোটর পাওয়ার সার্কিট এবং লক খোলার সার্কিট উভয়ের সাথেই সংযুক্ত করা, যাতে বিদ্যুৎ বিভ্রাটের সময় দরজাটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে খুলে যেতে পারে।

দ্বিতীয় সবচেয়ে সাধারণ ব্যর্থতার ধরণ হলো ব্যাকআপ ব্যাটারির যথাযথ রক্ষণাবেক্ষণ না করা। সময়ের সাথে সাথে ব্যাটারির কার্যক্ষমতা হ্রাস পায় এবং এর ধারণক্ষমতা প্রয়োজনীয় কার্যকালের নিচে নেমে আসে। বার্ষিক পরীক্ষা ছাড়া, প্রকৃত বিদ্যুৎ বিভ্রাট না ঘটা পর্যন্ত এই ব্যর্থতা শনাক্ত করা যায় না। এর সমাধান হলো একটি বার্ষিক ডিসচার্জ পরীক্ষা পদ্ধতি প্রয়োগ করা এবং কার্যকাল নির্দিষ্ট কার্যকালের ৮০% এর নিচে নেমে এলে ব্যাটারিটি প্রতিস্থাপন করা। নিংবো ইউফান বেইফান ইন্টিগ্রেটেড ব্যাকআপ মডিউলে একটি ব্যাটারি মনিটরিং সার্কিট রয়েছে যা ব্যাটারির ধারণক্ষমতা নির্ধারিত সীমার নিচে নেমে গেলে অ্যালার্ম দেয়।

৩টি ব্যাকআপ ব্যাটারি প্রযুক্তি: SLA / LiFePO4 / সুপারক্যাপাসিটর

নিচে উল্লিখিত ৩টি ব্যাকআপ ব্যাটারি প্রযুক্তি স্বয়ংক্রিয় দরজার ব্যাকআপ পাওয়ারের জন্য বাস্তবসম্মত বিকল্পগুলো তুলে ধরে। প্রতিটি প্রযুক্তির বৈশিষ্ট্য হলো তার শক্তি ঘনত্ব, জীবনকাল, খরচ এবং সাধারণ প্রয়োগ।

এই ৩টি প্রযুক্তি ব্যাকআপ ব্যাটারির ব্যবহারিক পরিসরকে অন্তর্ভুক্ত করে। SLA হলো সবচেয়ে কম খরচের বিকল্প, কিন্তু এর জীবনকাল সবচেয়ে সংক্ষিপ্ত এবং এটি ঘন ঘন প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন হয়। বেশিরভাগ গুরুত্বপূর্ণ স্থাপনার অ্যাপ্লিকেশনের জন্য LiFePO4 হলো আদর্শ, কারণ এর জীবনকাল (৮-১০ বছর) সাধারণ রক্ষণাবেক্ষণ চক্রের সাথে মিলে যায় এবং এর খরচও যুক্তিসঙ্গত। সুপারক্যাপাসিটর হলো উচ্চ-চক্রের অ্যাপ্লিকেশনগুলির (যেমন, স্বয়ংক্রিয় দরজা যা দিনে ১০০ বারের বেশি চলে) জন্য একটি বিশেষ বিকল্প, যেখানে এর দীর্ঘ জীবনকাল এবং দ্রুত চার্জিং উচ্চ মূল্যকে যৌক্তিক করে তোলে।

সেলফ-ডিসচার্জ রেট হলো সেই হার, যে হারে ব্যাটারি ব্যবহার না করা অবস্থায় চার্জ হারায়। SLA-এর সেলফ-ডিসচার্জ সবচেয়ে বেশি (প্রতি মাসে ৩-৫%), তাই এটিকে ঘন ঘন চার্জ দিতে হয়। LiFePO4-এর সেলফ-ডিসচার্জ সবচেয়ে কম (প্রতি মাসে ১-৩%), যা এটিকে ব্যাকআপ অ্যাপ্লিকেশনের জন্য আদর্শ করে তোলে, যেখানে ব্যাটারি দীর্ঘ সময় ধরে নিষ্ক্রিয় থাকে। সুপারক্যাপাসিটরের সেলফ-ডিসচার্জ সবচেয়ে বেশি (প্রতি মাসে ১০-২০%), তাই এটিকে ঘন ঘন চার্জ দিতে হয়, কিন্তু মূল বিদ্যুৎ সংযোগ ফিরে এলে এটি দ্রুত রিচার্জ হতে পারে।

৫টি গুরুত্বপূর্ণ স্থাপনার পরিস্থিতি: হাসপাতাল / বিমানবন্দর / ডেটা সেন্টার / কোল্ড স্টোরেজ / অগ্নি নির্গমন পথ

নিম্নোক্ত ৫টি গুরুত্বপূর্ণ স্থাপনা পরিস্থিতি স্বয়ংক্রিয় দরজা ব্যাকআপ ব্যাটারি সংহতকরণের প্রধান প্রয়োগ পরিবেশগুলো তুলে ধরে। প্রতিটি পরিস্থিতির বৈশিষ্ট্য হলো এর সাধারণ ডোর অপারেটর, প্রয়োজনীয় কার্যকাল, প্রস্তাবিত ব্যাটারি প্রযুক্তি এবং নির্দিষ্ট পরিপালন মান।

এই ৫টি পরিস্থিতি ব্যাকআপ ব্যাটারির ব্যবহারিক পরিসরকে অন্তর্ভুক্ত করে। হাসপাতালের জন্য, কার্যকাল ৪ ঘন্টা (NFPA 101 স্বাস্থ্যসেবা সংক্রান্ত আবশ্যকতা) এবং ব্যাটারির ধারণক্ষমতা ২-৫ kWh। বিমানবন্দরের জন্য, কার্যকাল ৯০ মিনিট (NFPA 101 বাণিজ্যিক আবশ্যকতা) এবং ব্যাটারির ধারণক্ষমতা ১-৩ kWh। ডেটা সেন্টারের জন্য, কার্যকাল ৩০ মিনিট (পলায়ন পথ) এবং ব্যাটারির ধারণক্ষমতা ০.৫-১ kWh। কোল্ড স্টোরেজের জন্য, কার্যকাল ৯০ মিনিট এবং ব্যাটারিটি অবশ্যই কোল্ড-রেটেড (নিম্ন-তাপমাত্রার ইলেক্ট্রোলাইট সহ LiFePO4) হতে হবে। ফায়ার এক্সিটের জন্য, কার্যকাল ৯০ মিনিট এবং ব্যাটারিটি অবশ্যই ফায়ার অ্যালার্ম সিস্টেমের সাথে সংযুক্ত থাকতে হবে।

পাঁচটি ক্ষেত্রেই LiFePO4 ব্যাটারি প্রযুক্তি ব্যবহারের পরামর্শ দেওয়া হচ্ছে, কারণ এর ৮-১০ বছরের জীবনকাল সাধারণ রক্ষণাবেক্ষণ চক্রের সাথে মিলে যায় এবং এর খরচও যুক্তিসঙ্গত। SLA শুধুমাত্র কম যানচলাচলের স্থাপনাগুলোর জন্য উপযুক্ত, যেখানে স্বল্প জীবনকালের তুলনায় এর কম খরচই বেশি গুরুত্বপূর্ণ। সুপারক্যাপাসিটর শুধুমাত্র উচ্চ-ব্যবহারের স্থাপনাগুলোর জন্য উপযুক্ত, যেখানে এর দীর্ঘ জীবনকাল উচ্চ খরচকে যৌক্তিকতা দেয়। নিংবো ইউফান বেইফান বেশিরভাগ গুরুত্বপূর্ণ স্থাপনার জন্য LiFePO4 ব্যবহারের পরামর্শ দেয়।

ব্যাকআপ ব্যাটারির ধারণক্ষমতা গণনার সূত্র

ব্যাকআপ ব্যাটারির ধারণক্ষমতা নিম্নলিখিত প্রমিত সূত্র ব্যবহার করে গণনা করা হয়:ক্ষমতা (kWh) = ডোর পাওয়ার (W) x কার্যকাল (h) / 1000 / DoDযেখানে DoD হলো ডিসচার্জের গভীরতা (LiFePO4-এর জন্য ০.৮, SLA-এর জন্য ০.৫)। ডোর পাওয়ার হলো মোটরের রেটেড পাওয়ার (সাধারণত BF150/YF200-এর জন্য ১০০W) এবং কন্ট্রোল ইলেকট্রনিক্সের (সাধারণত ১০-২০W) যোগফল। রানটাইম হলো স্থানীয় নিরাপত্তা মান অনুযায়ী প্রয়োজনীয় সর্বনিম্ন রানটাইম।

১০০ ওয়াটের মোটর এবং ১৫ ওয়াটের কন্ট্রোল ইলেকট্রনিক্স সহ একটি BF150 স্লাইডিং ডোরের জন্য, ডোর পাওয়ার হলো ১১৫ ওয়াট। LiFePO4 (DoD ০.৮) ব্যবহার করে ৯০ মিনিট (১.৫ ঘন্টা) চলার জন্য, ক্যাপাসিটি হলো ১১৫ x ১.৫ / ১০০০ / ০.৮ = ০.২২ kWh। LiFePO4 ব্যবহার করে ৪ ঘন্টা চলার জন্য, ক্যাপাসিটি হলো ১১৫ x ৪ / ১০০০ / ০.৮ = ০.৫৮ kWh। পরবর্তী আকারের বাণিজ্যিক ব্যাটারিটি হলো ১ kWh, যা মোটরের প্রকৃত ডিউটি ​​সাইকেলের জন্য অতিরিক্ত মার্জিন প্রদান করে (মোটরটি শুধুমাত্র দরজা খোলার সময় চলে, একটানা নয়)।

৮০ ওয়াট মোটর এবং ১৫ ওয়াট কন্ট্রোল ইলেকট্রনিক্স সহ একটি YFSW200 সুইং ডোরের জন্য, ডোর পাওয়ার হলো ৯৫ ওয়াট। LiFePO4 ব্যবহার করে ৯০ মিনিট চলার জন্য, এর ধারণক্ষমতা হলো ৯৫ x ১.৫ / ১০০০ / ০.৮ = ০.১৮ kWh। ৪ ঘন্টা চলার জন্য, এর ধারণক্ষমতা হলো ৯৫ x ৪ / ১০০০ / ০.৮ = ০.৪৮ kWh। এর পরবর্তী আকারের বাণিজ্যিক ব্যাটারি হলো ১ kWh, যা পর্যাপ্ত মার্জিন প্রদান করে। নিংবো ইউফান বেইফান LiFePO4 এবং SLA উভয় প্রযুক্তির জন্য ১, ২, ৩, এবং ৫ kWh ক্ষমতার স্ট্যান্ডার্ড ব্যাকআপ ব্যাটারি মডিউল সরবরাহ করে।

NFPA 101, EN 16005, IBC, এবং ADA কমপ্লায়েন্স

স্বয়ংক্রিয় দরজা ব্যাকআপ ব্যাটারি সংহতকরণের জন্য চারটি সম্মতি মানদণ্ড কার্যকাল, পরীক্ষা এবং নথিপত্রের প্রয়োজনীয়তাগুলিকে অন্তর্ভুক্ত করে।

• এনএফপিএ ১০১ (জীবন সুরক্ষা বিধি):অধিকাংশ বাণিজ্যিক ভবনের জন্য ৯০ মিনিট এবং স্বাস্থ্যসেবা কেন্দ্রগুলির জন্য ৪ ঘণ্টা জরুরি নির্গমনের সুযোগ থাকা প্রয়োজন। প্রতি বছর একটি ডিসচার্জ টেস্টের মাধ্যমে ব্যাটারিটি অবশ্যই পরীক্ষা করতে হবে এবং পরীক্ষার ফলাফল অবশ্যই প্রতিষ্ঠানের রক্ষণাবেক্ষণ লগ-এ নথিভুক্ত করতে হবে।
• EN 16005 (ইউরোপীয় শক্তিচালিত পথচারী দরজা):সাধারণ স্বয়ংক্রিয় দরজার জন্য ৩০ মিনিট এবং জরুরি নির্গমন পথের দরজার জন্য ৯০ মিনিট পরিচালনার প্রয়োজন হয়। প্রতি বছর ডিসচার্জ টেস্টের মাধ্যমে ব্যাটারি পরীক্ষা করতে হবে এবং পরীক্ষার ফলাফল নথিভুক্ত করতে হবে।
• আন্তর্জাতিক ভবন কোড (আইবিসি):এর জন্য প্রয়োজন যে, জরুরি বহির্গমন পথের স্বয়ংক্রিয় দরজাগুলো জরুরি অবস্থায় সরিয়ে নেওয়ার পুরো সময় জুড়ে কার্যকর থাকবে। আইবিসি বেশিরভাগ ধরনের ব্যবহারের ক্ষেত্রে রেফারেন্স হিসেবে এনএফপিএ ১০১-এর প্রয়োজনীয়তাগুলো গ্রহণ করে।
• আমেরিকান প্রতিবন্ধী আইন (ADA):জরুরি অবস্থায় সরিয়ে নেওয়ার সময় স্বয়ংক্রিয় দরজাগুলো যেন প্রতিবন্ধী ব্যক্তিদের জন্য সহজগম্য থাকে, তা নিশ্চিত করা হয়েছে। ADA কোনো নির্দিষ্ট কার্যকাল উল্লেখ করে না, তবে এটি নিশ্চিত করে যে দরজাটি পরিচালনা করার জন্য চালকের ক্ষমতার বাইরে কোনো শারীরিক শক্তি বা দক্ষতার প্রয়োজন হবে না।

এই ৪টি স্ট্যান্ডার্ড মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং ইউরোপীয় বাজারের জন্য কমপ্লায়েন্সের পরিধিকে অন্তর্ভুক্ত করে। অন্যান্য বাজারের জন্য, স্থানীয় সমতুল্য স্ট্যান্ডার্ডগুলো (অস্ট্রেলিয়া AS 1428, চীন GB 50763, ইত্যাদি) সাধারণত NFPA 101 অথবা EN 16005-এর প্রয়োজনীয়তাগুলো গ্রহণ করে। নিংবো ইউফান বেইফান ব্যাকআপ ব্যাটারি সিস্টেমগুলো স্ট্যান্ডার্ড হিসেবে NFPA 101 এবং EN 16005 মেনে চলে এবং এর সাথে IBC ও ADA ইন্টিগ্রেশনের জন্য ডকুমেন্টেশনও প্রদান করে।

ব্যাকআপ ব্যাটারি সংযুক্ত করার সময় সাধারণ সমস্যাগুলো

স্বয়ংক্রিয় দরজা অপারেটরে ব্যাকআপ ব্যাটারি সংযুক্ত করার ক্ষেত্রে চারটি সমস্যা বারবার দেখা দেয়। পরিকল্পনা পর্যায়ে এগুলোর প্রত্যেকটিই সহজে এড়ানো যায়, কিন্তু স্থাপনের পর তা সংশোধন করা ব্যয়বহুল।

ভুল ১: প্রয়োজনীয় কার্যকালের তুলনায় ব্যাটারির ধারণক্ষমতা কম হওয়া।

সবচেয়ে সাধারণ ভুলটি হলো, প্রকৃত ডিউটি ​​সাইকেল এবং ইনভার্টারের কার্যকারিতা বিবেচনা না করে শুধুমাত্র মোটরের নেমপ্লেট পাওয়ারের উপর ভিত্তি করে ব্যাটারির ধারণক্ষমতা কম নির্ধারণ করা। এর ফলে, প্রকৃত চলার সময় প্রয়োজনীয় সময়ের চেয়ে কম হয় এবং বিদ্যুৎ ফিরে আসার আগেই দরজাটি বিকল হয়ে যায়। এর সমাধান হলো, প্রকৃত ডিউটি ​​সাইকেল এবং ইনভার্টারের কার্যকারিতার জন্য ৩০-৫০% মার্জিন রেখে ধারণক্ষমতা গণনার সূত্রটি প্রয়োগ করা। নিংবো ইউফান বেইফান সুরক্ষার জন্য গণনাকৃত ধারণক্ষমতার চেয়ে পরবর্তী আকারের বাণিজ্যিক ব্যাটারি ব্যবহারের পরামর্শ দেয়।

ভুল ২: লক রিলিজ সার্কিটের সাথে ব্যাকআপ ব্যাটারি সংযোগ না করা

কিছু ইনস্টলার ব্যাকআপ ব্যাটারিকে শুধুমাত্র মোটরের পাওয়ারের সাথে সংযুক্ত করেন, কিন্তু লক রিলিজ সার্কিটের সাথে করেন না। এর ফলে, মোটরের সাহায্যে দরজা খোলা গেলেও বিদ্যুৎ বিভ্রাটের সময় লকটি খোলা যায় না। এর সমাধান হলো ব্যাকআপ ব্যাটারিকে মোটরের পাওয়ার সার্কিট এবং লক রিলিজ সার্কিট উভয়ের সাথেই সংযুক্ত করা। নিংবো ইউফান বেইফান ইন্টিগ্রেটেড ব্যাকআপ মডিউলের স্ট্যান্ডার্ড কনফিগারেশনে এই দুটি সার্কিটই অন্তর্ভুক্ত থাকে।

ত্রুটি ৩: ব্যাটারির অপর্যাপ্ত রক্ষণাবেক্ষণ এবং পরীক্ষা

ব্যাকআপ ব্যাটারির কার্যকাল যাচাই করার জন্য এর বার্ষিক ডিসচার্জ পরীক্ষা করা প্রয়োজন। বার্ষিক পরীক্ষা না করা হলে, প্রকৃত বিদ্যুৎ বিভ্রাট না ঘটা পর্যন্ত ব্যাটারির কার্যক্ষমতার অবনতি শনাক্ত করা যায় না। এর সমাধান হলো একটি বার্ষিক ডিসচার্জ পরীক্ষা পদ্ধতি চালু করা এবং কার্যকাল নির্দিষ্ট সময়ের ৮০% এর নিচে নেমে গেলে ব্যাটারিটি প্রতিস্থাপন করা। নিংবো ইউফান বেইফান ইন্টিগ্রেটেড ব্যাকআপ মডিউলে একটি ব্যাটারি মনিটরিং সার্কিট রয়েছে, যা ডিসচার্জ চক্রগুলো রেকর্ড করে এবং ব্যাটারি প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন হলে অ্যালার্ম দেয়।

ভুল ৪: কোল্ড স্টোরেজ স্থাপনার ক্ষেত্রে শীতল তাপমাত্রার কার্যকারিতা উপেক্ষা করা

কোল্ড স্টোরেজ ইনস্টলেশনের ক্ষেত্রে (পারিপার্শ্বিক তাপমাত্রা ০°C-এর নিচে), স্ট্যান্ডার্ড ব্যাটারির ধারণক্ষমতা তার নির্ধারিত ক্ষমতার ৫০-৭০%-এ নেমে আসে। এর ফলে, প্রকৃত কার্যকাল হিসাবকৃত কার্যকালের চেয়ে কম হয়। এর সমাধান হলো কোল্ড-রেটেড ব্যাটারি (নিম্ন-তাপমাত্রার ইলেক্ট্রোলাইটসহ LiFePO4) নির্দিষ্ট করা এবং শীতল তাপমাত্রার কারণে ক্ষমতা হ্রাসের জন্য অতিরিক্ত ৩০-৫০% মার্জিন রাখা। নিংবো ইউফান বেইফান কোল্ড-রেটেড ব্যাটারিটি ইনসুলেটেড এনক্লোজার অপশনসহ -২০°C তাপমাত্রায় পরিচালনার জন্য নির্ধারিত।

৫-ধাপের ব্যাকআপ ব্যাটারি নির্বাচন পদ্ধতি

গুরুত্বপূর্ণ স্থাপনাগুলোর জন্য ব্যাকআপ ব্যাটারি ইন্টিগ্রেশন নির্বাচনকারী স্বয়ংক্রিয় দরজা ইনস্টলার এবং ফ্যাসিলিটি ম্যানেজারদের ক্ষেত্রে নিম্নোক্ত ৫-ধাপের নির্বাচন পদ্ধতিটি প্রযোজ্য। প্রতিটি ধাপের একটি পরিমাপযোগ্য ফলাফল রয়েছে, যা পরবর্তী ধাপে সহায়ক হয়।

1. ধাপ ১: স্থাপনার গুরুত্ব শনাক্ত করুন।স্থাপনার গুরুত্ব (হাসপাতাল, বিমানবন্দর, ডেটা সেন্টার, কোল্ড স্টোরেজ, অগ্নি নির্গমন পথ, সাধারণ বাণিজ্যিক) চিহ্নিত করুন। এই গুরুত্বই রানটাইম এবং রিডানডেন্সির প্রয়োজনীয়তা নির্ধারণ করে।
2. ধাপ ২: সম্মতির মানদণ্ড নির্ধারণ করুন।সম্মতি মান (NFPA 101, EN 16005, IBC, ADA) নির্ধারণ করুন। এই মান ন্যূনতম কার্যকাল এবং পরীক্ষার প্রয়োজনীয়তা নির্ধারণ করে।
3. ধাপ ৩: ব্যাটারির ধারণক্ষমতা গণনা করুন।ডোর অপারেটরের বিদ্যুৎ খরচ, বিদ্যুৎ বিভ্রাটের সময় প্রত্যাশিত ডিউটি ​​সাইকেল এবং প্রয়োজনীয় রানটাইমের উপর ভিত্তি করে ব্যাটারির ধারণক্ষমতা গণনা করুন। প্রকৃত ডিউটি ​​সাইকেল এবং ইনভার্টারের দক্ষতার জন্য ৩০-৫০% মার্জিন প্রয়োগ করুন।
4. ধাপ ৪: ব্যাটারি প্রযুক্তি নির্বাচন করুন।ব্যাটারি প্রযুক্তি নির্বাচন করুন (কম ব্যবহারের জন্য SLA, সাধারণ ব্যবহারের জন্য LiFePO4, এবং উচ্চ-ব্যবহারের জন্য সুপারক্যাপাসিটর)। এই প্রযুক্তিই ব্যাটারির জীবনকাল এবং রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজনীয়তা নির্ধারণ করে।
5. ধাপ ৫: ইন্টিগ্রেশন এবং টেস্টিং যাচাই করুন।ডোর অপারেটরের সাথে চার্জারের সামঞ্জস্যতা যাচাই করুন (২৪ভি ডিসি ইনপুট, চার্জ কারেন্ট লিমিট, লো-ভোল্টেজ কাটঅফ)। ব্যাটারি পর্যবেক্ষণের জন্য অপারেটর কন্ট্রোলারের সাথে এর ইন্টিগ্রেশন যাচাই করুন। বার্ষিক ডিসচার্জ টেস্ট পদ্ধতির পরিকল্পনা করুন।

এই ৫টি ধাপ নতুন স্বয়ংক্রিয় দরজা স্থাপন এবং বিদ্যমান দরজার রেট্রোফিট, উভয় ক্ষেত্রেই প্রযোজ্য। রেট্রোফিটের ক্ষেত্রে, ধাপ ১ বিদ্যমান স্থাপনা দিয়ে শুরু হয় এবং ধাপ ৫ ব্যাকআপ ব্যাটারি ইন্টিগ্রেশন যাচাই করে। নতুন স্থাপনের ক্ষেত্রে, ধাপ ১ ভবনের প্রয়োজনীয়তা দিয়ে শুরু হয় এবং ধাপ ৫ সিস্টেমটি চালু করে। নিংবো ইউফান বেইফান উভয় ক্ষেত্রেই ইঞ্জিনিয়ারিং সহায়তা প্রদান করে।

ফায়ার অ্যালার্ম সিস্টেম এবং জরুরি বহির্গমনের সাথে সমন্বয়

জরুরি নির্গমন পথের স্বয়ংক্রিয় দরজাগুলির জন্য, ব্যাকআপ ব্যাটারি ইন্টিগ্রেশন অবশ্যই ফায়ার অ্যালার্ম সিস্টেমের সাথে সমন্বয় করতে হবে যাতে জরুরি সরিয়ে নেওয়ার সময় দরজাটি সঠিকভাবে কাজ করে। এই ইন্টিগ্রেশন তিনটি পরিস্থিতিকে অন্তর্ভুক্ত করে: (1) মূল বিদ্যুৎ সরবরাহ চালু থাকা অবস্থায় স্বাভাবিক কার্যক্রম; (2) ব্যাকআপ ব্যাটারি সক্রিয় থাকা অবস্থায় স্বাভাবিক কার্যক্রম (মূল বিদ্যুৎ সরবরাহ বন্ধ কিন্তু আগুন নেই); (3) ফায়ার অ্যালার্ম সক্রিয় থাকা অবস্থায় জরুরি কার্যক্রম (মূল বিদ্যুৎ সরবরাহ বন্ধ এবং ফায়ার অ্যালার্ম বেজে ওঠা)।

মূল শক্তিতে স্বাভাবিক পরিচালনার জন্য: দরজাটি মূল বিদ্যুৎ সরবরাহে চলে এবং ডোর অপারেটরের চার্জার দ্বারা ব্যাকআপ ব্যাটারিটি ফ্লোট চার্জে বজায় রাখা হয়। ব্যাকআপ ব্যাটারি মনিটরিং সার্কিটটি ব্যাটারির চার্জের অবস্থা এবং ফ্লোট চার্জ ভোল্টেজ যাচাই করে।

ব্যাকআপ ব্যাটারি সক্রিয় থাকা অবস্থায় স্বাভাবিক কার্যক্রমের জন্য (মূল বিদ্যুৎ বিভ্রাট): দরজাটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে এবং নিরবচ্ছিন্নভাবে ব্যাকআপ ব্যাটারি সরবরাহে চলে যায়। দরজাটির কার্যক্রম স্বাভাবিকভাবে চলতে থাকে এবং ব্যাটারির কার্যকাল বাড়ানোর জন্য এর চক্রের গতি কমে যেতে পারে। ডোর অপারেটর কন্ট্রোলার রক্ষণাবেক্ষণ লগের জন্য বিদ্যুৎ বিভ্রাটের ঘটনাটি নথিভুক্ত করে রাখে।

ফায়ার অ্যালার্ম সক্রিয় থাকা অবস্থায় জরুরি অপারেশনের জন্য: দরজাটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে সম্পূর্ণ খোলা অবস্থায় খুলে যায় এবং ফায়ার অ্যালার্ম বন্ধ না হওয়া পর্যন্ত বা ব্যাকআপ ব্যাটারির চার্জ শেষ না হওয়া পর্যন্ত খোলা থাকে। এটি হলো সেফটি ওভাররাইড মোড, যা আগুন থেকে বের হওয়ার সময় দরজাটিকে পুরোপুরি বন্ধ হয়ে লক হওয়া থেকে বিরত রাখে। ফায়ার অ্যালার্ম সিস্টেমের সাথে সংযুক্ত করার জন্য, ফায়ার অ্যালার্ম রিলে কন্টাক্ট (সাধারণত NO বা NC) ডোর অপারেটরের ফায়ার অ্যালার্ম ইনপুটের সাথে সংযুক্ত থাকতে হয়। যখন ফায়ার অ্যালার্ম বেজে ওঠে, তখন ডোর অপারেটরটি জরুরি মোডে প্রবেশ করে এবং দরজাটিকে খোলা রাখে।

নিংবো ইউফান বেইফান ইন্টিগ্রেটেড ব্যাকআপ মডিউলে ফায়ার অ্যালার্ম ইন্টারফেসটি স্ট্যান্ডার্ড হিসেবে অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। মডিউলটি নরমালি ওপেন (NO) এবং নরমালি ক্লোজড (NC) উভয় প্রকার ফায়ার অ্যালার্ম কন্ট্যাক্ট সমর্থন করে, এবং ডোর অপারেটরের সেটআপ মেনুর মাধ্যমে প্রায়োরিটি লজিক কনফিগার করা যায়। কমিশনিং টেস্টের সময় ফায়ার অ্যালার্ম ট্রিগার সিমুলেট করে এবং নির্দিষ্ট রেসপন্স টাইমের (সাধারণত ১-২ সেকেন্ড) মধ্যে দরজাটি ইমার্জেন্সি মোডে প্রবেশ করে কিনা তা যাচাই করার মাধ্যমে এই ইন্টিগ্রেশনটি ভেরিফাই করা হয়।

প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্নাবলী